尽管公司总部在偏僻的江西余江县，但江西果喜集团董事长张果喜对宾利汽车早有耳闻，并认为是自己最喜欢的商务车。

宾利进入中国市场比较晚， 2002 年才开始正式进入。但就在这短短 3 年多时间，宾利已经成为众多富豪心仪的超豪华汽车。

2004 年，宾利在中国内地销售了 56 台， 2005 年估计有 70 台。宾利中国总经理郑飙表示， 2006 年，宾利在中国内地的销售估计会超过 100 台。

他说，从目前的情况来看，未来两三年内，宾利在中国内地的市场会更好，这主要得益于，随着 2008 年北京奥运会的召开，必然会带动中国经济向更好的方向发展，经济持续发展会产生更多的超豪华汽车客户。此外，随着超豪华汽车品牌竞争的加剧，中国内地会有更多的富豪关注超豪华汽车。

在郑飙的眼中，宾利能够在中国内地取得佳绩并非是偶然。天时地利人和，使得宾利在中国内地超豪华汽车市场当中占到领先的位置。

从天时来看，宾利进入到中国内地，正好是中国加入世界贸易组织不久，中国市场全方位开放。在这种情况下，中国的房地产、钢铁、煤炭以及进出口贸易的蓬勃发展，创造了大批的富豪，为宾利提供了客户基础。

尽管宾利进入中国比较晚，但其带来了超豪华汽车消费的概念。郑飙认为，这是宾利的地利所在。而通过客户之间的口碑相传和攀比心理，宾利打动了中国富豪的心。

另一个成功的因素是人和，郑飙介绍说，这主要是宾利推出的产品定位比较合适，抓住了不同层次的消费心理。从目前的情况来看，宾利既有 988 万的天价车型，也推出了 200 多万的准超豪华车型。

“超豪华汽车的价格应该是在 300 万元以上，而在 2005 年年底，宾利推出了 200 多万的欧陆飞驰。目前，宾利在 200 万、 300 万、 400 万以及 500 万均有不同的车型，其中 400 万以上的车型占到销售总量的一半。”郑飙透露说，宾利汽车之所以推出了 300 万以下的车型，在于想吸引量产车的客户。

郑飙说，拥有 1 亿元资产的富豪是宾利潜在的客户。之前，购买宾利的富豪不少是房地产商，现在开始是进出口贸易商比较多，客户主要集中在北京以及长三角和珠三角地区。

同济大学汽车学院副院长马钧分析说，中国超豪华汽车购买者并不会考虑油耗、维修等技术性的东西，他们更多的是考虑乘坐的舒适和身份体现。而宾利在品牌形象上是比较稳重和富贵，品牌得分比较高，所以受到了中国富豪的喜欢。