尽管保时捷在中国以外的市场是以跑车而闻名，不过，在 2000 年进入中国市场之后，保时捷却是先用 SUV 来敲开中国汽车市场大门。

保时捷代理商—捷成洋行总经理毕少朴对《百富》杂志表示，保时捷当初选择先大力推广 SUV 的原因，主要是考虑到中国的消费者喜欢大容量的车， SUV 正好能够满足他们这种需求。

正因如此，保时捷在中国市场的销售现在是以 SUV 为主。

毕少朴说，目前保时捷在中国市场的销售当中， SUV 占到了 83% ，而跑车为 17% 。保时捷计划 2006 年扩大在中国的跑车销量，要达到销售总量的 23% ，这意味着保时捷 2006 年要在中国卖出 311 辆跑车。

毕少朴表示，从 2004 年的 8 月到 2005 年的 7 月底，保时捷在中国卖出了 526 辆汽车， 2005 年全年则卖出 1350 辆。 2004 年，保时捷在中国市场卖出 390 辆车， 2001 年刚进入中国市场时则卖出 13 辆。

保时捷调查后发现，自己的购买主体是 38 岁到 55 岁的人，一般是成功人士。

相对于法拉利的张扬，保时捷显得比较内敛，这点正是契合了目前中国不少富豪希望低调的心理。太平洋建设董事局主席严介和则认为，保时捷汽车的名字很好听。

相对于其他知名汽车公司的纷纷易主，保时捷仍然是独善其身。保留传统成为保时捷的一大卖点。

不过，要在一年内实现销售翻番，保时捷在中国的压力不小。毕少朴说：“在德国的报纸上，可以看到目前中国的汽车市场很好，但实际上在中国做汽车销售是比较难。”

为此，保时捷在中国加大了市场开发力度。在 2005 年的上海车展上，保时捷首次参展。

在车展上，保时捷把新的 911 Carrera 敞蓬跑车第一次在中国公开推介，售价近 700 万元的旗舰产品 Carrera GT 也是第一次公开展示。

与此同时，保时捷也在扩大代理商。作为保时捷在中国的总代理商，捷成洋行希望将现在的 9 个代理商，在 2006 年年底能够扩大到 20~21 个。

这样，除在北京、上海、广州等一线城市之外，在武汉、温州、大连等二三线城市也有保时捷的代理商。

汽车分析师陈文凯认为，以生产跑车见长的保时捷能够让 SUV 在中国受到欢迎，这说明保时捷在品牌上是有很好的效应，并成功地实现了品牌延伸。

此外， SUV 从诞生起，便是高端轿车与高端越野车的结合物。经过前段时间的混乱局面，中国的 SUV 市场正在还原 SUV 高档、高性能、高价位的本来面目，低档 SUV 市场正在萎缩，向中高档靠拢，这无疑为保时捷等知名品牌的发展提供了机遇。