世行上调中国2006年GDP增幅预期至10.4%
最近，世界银行宣布，上调2006年中国国内生产总值(GDP)的增长预期至10.4%，这已经¬是该行今年第三次上调这一预测。不过，世行依然认为中国经¬济并不存在全面过热的问题，而下一阶段紧缩政策的出台也有待观察。
在今年2月及5月，世行已经¬连续两次上调这一数据，分别从初值的8 .7%上调至9.2%，以及从9.2%上调至9.5%。在固定资产投资上涨31.3%的推动下，今年上半年中国经¬济同比增长10.9%，二季度11.3%的增速更是创下了二十多年来的最高纪录。


产能过剩行业扩张仍强劲
国家信息中心经¬济预测部近期发布最新报告，对产能过剩行业过高的投资速度，以及由此带来的能源紧张表示了担忧。
作为隶属于国家发改委的研究机构，国家信息中心在这篇名为《上游行业景气继续提升下游行业加速分化》的报告中表示，今年上半年，已经¬列入产能过剩行业的投资速度均超过了40%，远远高于29.8%的固定资产投资增长速度。
为此，国家发改委、国土资源部等五部门在8月初联合发文，要求在一个月之内，对上半年总投资在1亿元及以上的新开工项目进行全面清理。报告建议，要强化落实已出台的钢铁、电解铝、煤炭、焦化、水泥、电石、纺织等行业的发展规划和产业政策。


中技实业全资收购国有铁路股权
民营企业深圳市中技实业（集团）有限公司近日宣布斥资近10亿元人民币整体收购一家国有铁路公司100％股权，从而获得了一条62公里长的国有铁路84％的所有权。这是中国国有铁路公司第一次由非公资本全资收购。
集团董事长成清波称：“这是一笔理想的交易，我们希望用10多年的时间收回投资。这条铁路的主要问题在于没有修建完成。如果再投入15亿元将铁路延长近76公里，使它和全国铁路网接通，利润空间还是很大的。”
该收购行动显示了鼓励非公有制资本参与铁路建设和改造的政策取得了突破性的进展。这条名为“春罗”的铁路原¬本由广东省罗定市政府下属的一家国有企业——罗定铁路总公司和中国铁路建设投资公司共同拥有。


民营航空昆仑退出
今年，超过10家的民营航空公司纷纷申请筹建。就在各路资本涌入航空业的时候，昆仑国际航空有限公司已于日前提交申请，撤销该公司的筹建项目，成为首家撤销筹建的民营航空公司。
昆仑航空筹建负责人7月27日向民航总局华北地区管理局陈述，由于股东经¬营问题发生变化不能继续筹建，现申请撤销筹建申请。
航空业是一个高负债的行业，动用资金过大，目前各条航线竞争激烈，资金实力不雄厚的航空公司如经¬营不善就会出现资金链断裂的问题。同时今年航油一路猛涨，东航、南航、上航等都相继亏损，这对一个新生航空公司压力是极大的。


两税合并倾向24%~27%
《21世纪经¬济报道》报道说，全国人大预算工委法案室主任俞光远提供了一份长达15页、近万字的调研报告。报告第一次以全国人大属下机构的名义，系统分析了两税合并的现实意义、应当遵Ѭ的主要原¬则、税率确定标准以及其它外界广泛关注的问题。
多数地方建议，统一后的企业所得税税率在24%~27%之间。地方上普遍建议，统一后的企业所得税法中，要明确税收优惠的设定权限，企业所得税优惠只能由法律或者法规做出规定，改变目前过多、过乱的局面。
税收优惠要以产业优惠为主，支持符合国家产业政策的企业发展。区域性优惠政策要由沿海向中西部和东北等老工业基地转移，缩小地区间税负差距。对于税收优惠的形式，地方上建议，可由目前单一的直接减免税改为直接减免、加速折旧、亏损结转、投资抵免、提高税前扣除标准等多种形式。