五大国际品牌在内地的“处女秀”， 表明中国的高端游艇市场正越来越得到海外游艇生产商的关注。

4月8日，历时四天的中国（上海）国际游艇展暨第十二届中国国际船艇及其技术设备展览会在上海展览中心圆满闭幕。相比去年，此次展会在展览面积、展商数量、展艇总数以及参观人数上均有大幅增长；许多游艇，包括英国SUNSEEKER（圣斯克）86英尺游艇、意大利AZIMUT（阿兹慕）旗下的AZIMUT43’S、意大利名艇RIVA（丽娃）等，都在展会期间“名花归主”，获得了订单或意向订单。
值得一提的是，除了一些已多次亮相上海国际游艇展的世界知名游艇品牌外，本届展会也是RIVA（丽娃）、ITAMA（意达马）、AZIMUT（阿兹慕）、ALPHA（阿尔法）、YANMAR（洋马）五大国际品牌在内地的“处女秀”——高端品牌参展数量的增加，表明中国的高端游艇市场正越来越得到海外游艇生产商的关注。

生活方式运动
迈克•辛普森（Mike Simpson）先生首先是一名航海爱好者。他说游艇能带给人们的不仅是天蓝的海，飞驰的快感，更是一种Life style。的确，在压力日渐增长的当今社会，很多人学会了从工具中寻找快感。上世纪80年代，当辛普ɬ先生驾驶着自己的游艇在海上惬意驰骋时，就引来了诸多艳羡的目光，甚至有人问：“能将你的游艇卖给我吗？”
1984年，来自英国的辛普森先生将自己的辛普森¬游艇公司建立在了中国香港地区，拥有了航海者和游艇代理商的双重身份。此后的20多年中，辛普ɬ游艇公司将其专业服务覆盖远东地区，并于今年在上海设立了代表处。在刚刚过去的展览会上，辛普森¬游艇公司带来了炫目的AZIMUT43’S，并成为一向以设计“amazing”著称的AZIMUT首进中国的唯一代理商。
为什么选择中国？“因为欧洲的市场已几近饱和，而在中国，游艇产业刚刚起步。巨大市场潜力是我相中亚洲以及中国的原因。”辛普森¬先生如是说。和辛普ɬ先生持类似观点的还有法À¬帝游艇/Mochi Craft/定制法À¬帝（Custom Line）亚太区销售经¬理石坚（Giuseppe Zecchin）。石坚先生说：“人口众多以及高速发展的经济，让我相信中国市场的潜力和良好前景。”
此次展会上，法拉帝将旗下的三个品牌首次引进中国，其中定制法拉帝（Custom Line）无疑是游艇“生活方式运动”的又一楷模。作为法拉帝游艇的延伸品牌，定制法拉帝专注于制造比常规法拉帝游艇更大的游艇。它的最主要的特点之一，是可以提供很大程度上的个性化定制服务。在整个项目过程中，船厂的一位工程师会全程跟随船主，根据船主的想法而制定出不同的方案以供选择，随时商讨和咨询；此外，在所有软装饰方面，船厂都提供非常广泛的选择——“相当于你拥有了一个属于自己的海上别墅”，石坚先生说，“毋庸置疑的是，你的海上生活水平由此更上一层楼。”

聪明玩艇
相比其他具有挑战性的休闲方式，游艇运动来得并不是那么轻松惬意。即便拥有了动辄上百万、千万的游艇，问题仍旧接踵而来：你有码头吗？你有专业维护吗？你有驾照吗？在中国，所有这些，都是游艇主们不得不面对的问题。
来自澳大利亚的游艇连锁俱乐部莱悦为我们提供了解决方式之一种。“有效支出，聪明玩艇”是莱悦打造的游艇新概念。这个新概念的核心内容是：成为莱悦游艇俱乐部的会员，不需要自己购买游艇，只要交纳低于每年停泊养护游艇费用的年费，即可拥有每年30天驾乘所有连锁俱乐部游艇的权利，并且使用时间非常灵活。
从今年3月1日在上海试营业至今，莱悦在吸引了众多爱艇人士眼球的同时，更拥有了自己的第一批会员。此次展会上，莱悦除了展出了其代理的、也是俱乐部使用的唯一品牌——圣伦娜，更带来了其全新的“游艇体验”理念。上海莱悦俱乐部有限公司总裁谭锋先生说：“莱悦给客户提供了难得的游艇体验期，在这个阶段里，你可以完全认知自己对于游艇的匹配度。如此，你可以决定我应该拥有它，还是放弃它。”
作为一个高端市场的新星，莱悦的“体验”方式无疑是值得肯定的。虽说中国的市场得到了国际游艇品牌的强烈关注，但不可回避的是，中国的游艇市场仍处于起步阶段。与之相对应的是人们对于游艇文化的陌生以及消费理念的不成熟。谭锋先生提到，在中国，作为一项“贵族”运动，企业家们更希望游艇给自己带来的是效益而非享受，这与澳大利亚的游艇文化截然相反。莱悦游艇俱乐部计划在未来两年内在中国设立18个游艇俱乐部网点，旨在将澳大利亚时尚的游艇休闲方式、优质的游艇产品以及先进的俱乐部运营管理模式引入中国，提升国内游艇消费的理念和档次，普及游艇休闲方式。
国内的人们对于游艇文化的认知的确是有待加强的。因而，某种程度上，也许正如法拉帝石坚先生所说，作为游艇商，他们还承担着市场消费教育、引导的功能。

压力VS动力
说起中国游艇市场的巨大潜力，几乎所有的参展商都表示认同；但提起其中既存的障°¬，他们也同样异口同声。这些声音里最强烈的无疑有三：码头稀缺，执照不通用，买卖游艇尤其是境外游艇的手续繁杂。
缺乏完善的规划和有力的政策扶持是造成这些障°¬的主要原因。近几年来，政府已经¬意识到了游艇产业可能对经济产生的巨大推力。游艇作为下游产品，会对大量上游产业及配套服务形成拉¬动，包括游艇研究开发、设计制造、销售、使用、维修保养甚至周边的消费环境等。海外研究报告显示，在游艇上1美元的投资，可以引发6.5至10美元的经济效应。
目前，发展游艇经济已被列入政府部门的工作议程。执照方面，国家海事局已经¬对通过正规游艇驾校培训合格的队员颁发游艇私人驾照；游艇产业方面，就上海而言，已经出台一个全面具体的规划。据此，上海将形成一心（市中心）、两网（黄浦江、苏州河）、四区（外滩、淀山湖、长江¬口、杭州湾）的游艇产业布局，未来将建成10座以上游艇码头，满足不同层次的水上休闲消费需求。而上海的后花园浙江舟山、台州等地区都表达了与上海联动发展的意愿。
企业的热情，消费者的热心，政府的热量——所有这些，见证着中国游艇产业的启动进行时。