|  通用、福特，还有丰田，都会垮——当时这3家正是世界汽车的“三大”；有人抨击吉利最初的车型是“模仿秀”，他反击：100年来，轿车都是“两个沙发，四个轮子”，谁开发过5个轮子的轿车？所以全球都是模仿秀。

　　对于世纪之交，2.9万元的吉利美日，今天李书福不大想谈起了。我说，不，要说。在中国轿车史上，这是你精彩的一笔：吉利曾像一条鲶鱼，搅活了中国汽车业闭门造车的一潭死水，冲击了高关税保护下的轿车天价，引发了中国车价的重新洗牌。

　　当人们还没有淡忘吉利专造“便宜车”、“低档车”的印象时，10年来，李书福和吉利从心怀“造老百姓买得起的轿车”梦想阶段起步；又走过了拥有高效发动机和自动变速箱等核心技术的“造好车”阶段，吉利的“好车”甚至成为在法兰克福车展、底特律车展第一个亮相的中国自主品牌轿车；第三个阶段，吉利的新目标是什么？李书福说，造全世界最环保、最节能、最安全的好车。让吉利汽车跑遍全世界。

　　近10年来，媒体太关注李书福说了什么 。6月24日，我来到浙江杭州吉利集团总部与李书福做了一天半的深度交流，我对他说，盘点一下你和吉利这些年做了什么。这次谈话，我回避了惊人之语，但是吉利的造车故事依然高潮迭起。这不是一个职业经理人理性的从业经历，而是一个从无到有的创业者不懈的追求。李书福的故事，按“本本儿”的常理说，叫“没谱”，但这正是他的成功所在，他的魅力所在。