大众高尔夫GTI Golfball：GTI拥有许多整洁的内部特征，但最酷的是它的换档杆。 高尔夫球纹理是一种看得见和摸得着的漂亮细节，它是对原始GTI的回归。

大众高尔夫GTI Golfball

梅赛德斯奔驰CLK-GTR：那个小钢球结构是一个换档把手。 这款小型换档器在专用梅赛德斯 - 奔驰CLK-GTR上发现，用于选择驱动和倒档，而方向盘上的拨片则控制驾驶时的升档和降档。

梅赛德斯奔驰CLK-GTR

Cord Preselector：看到转向柱右侧的镀铬件了吗？ 这是20世纪30年代Cord的变速器。 这是一个预选变速箱：驾驶员提前选择下一个档位，然后当离合器被踩下时汽车自动换档。 除了20世纪30年代的豪华轿车之外，这个系统太复杂了，无法成为主流。

Cord Preselector

1983奥兹莫比尔Hurst Lightning Rod：这款惊人的Hurst Lightning Rod变速器专为直线加速赛而设计，让驾驶员一次可以通过自动变速器上的一个换档旋钮进行变速。 左边的是普通的PRND档杆，而最右边的档杆则是从第一位移到第二位，而中间位置则是第二位到第三位。 每次更换换档杆时，都可以使用不同的操纵杆，从而最大限度地减少直线加速赛车起步时挂错齿轮的风险。

1983奥兹莫比尔Hurst Lightning Rod

雪佛兰科迈罗Horseshoe Ratchet：我们喜欢带H型手动变速箱的肌肉车，但Horseshoe Ratchet GM非常酷适合自动变速箱的科迈罗和其他车型。它非常适合这种汽车。

雪佛兰科迈罗Horseshoe Ratchet

雪铁龙SM：关于雪铁龙SM的一切都很奇妙，所以毫不奇怪，它的五速变速器与其他任何东西都不一样。 整个中心部件随换档杆移动，当您使用新的档位时，它会使您获得最满意的金属感。

雪铁龙SM

菲亚特Abarth 695 Biposto：菲亚特Abarth 695 Biposto在其变速箱中使用赛车规格的同步器来实现快速升档，而无需使用离合器踏板。序列式变速箱本身是一件艺术品，但不要被愚弄-它仍然用H-pattern手动变速箱换挡。

菲亚特Abarth 695 Biposto

奥迪R8 Gated Manual：第一代奥迪R8不是第一款使用门控手动变速箱的车型，但它确实完美的设计。看起来很漂亮，但它的设计也比之前的任何门控移动器都要好得多。

奥迪R8 Gated Manual

2002-2005本田思域Si：2002 - 2005年本田思域Si上的位于驾驶台的变速器看起来很奇怪，但它确实很巧妙。 它使换档器更加靠近方向盘，同时保持良好的短程，并释放座位之间的空间。

2002-2005本田思域Si

雪铁龙2CV：雪铁龙2CV可能是一款经济实惠的人民之车，但它包含了各种创新和有趣的工程。 它的黄疸特别酷：杆移动到一边，推进和拉出，而不是上下移动。 这似乎很奇怪，但2CV车主喜欢它。

雪铁龙2CV

帕加尼Huayra：Horacio Pagani所做的一切都是一件艺术品，而Huayra的单离合器变速箱也不例外。它使用各种弹簧和连杆来创造完美的感觉，如果你决定使用它而不是拨片式换档器。

帕加尼Huayra

Hurst Pistol Grip：Hurst以其换档杆而闻名，成为美国肌肉车中最具标志性的名称之一。 手枪式握把手柄带有凹坑，让您拥有乐趣，看起来很酷。

Hurst Pistol Grip

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