首先，赛车的费用，中国汽车拉力锦标赛（CRC）作为我国最高级别的汽车拉力赛事，所有参加CRC的赛车均需经过符合国际汽联（FIA）和中国汽车运动联合会（FASC）批准的改装，按照改装级别分为：

N组：批量生产的有限制改装的赛车。依照发动机排量可进一步分为：N1 1400cc以下（含）；N2 1400cc-1600cc（含）；N3 1600cc-2000cc（含）；N4 2000cc以上。（注：涡轮增压车型需在原有排量基础上乘以相应系数）

S组：在中华人民共和国境内排量生产的有限制改装的赛车。依照发动机排量可进一步分为：S1 1400cc以下（含）；S2 1400cc-1600cc（含）；S3 1600cc-2000cc（含）；S4 2000cc以上。（注：涡轮增压车型需在原有排量基础上乘以相应系数）

除上述组别外，中汽联还在2010年面向国内汽车生产厂家推出了S6组CRC CAR组别。该组别车型可在同一厂商旗下任意组合底盘、发动机、悬挂系统等核心部分，几乎不受改装规则限制。自此，各大车队纷纷投入巨资，研发S6组CRC car，现如今的CRC car赛车拥有了堪比WRC赛车的综合实力。

以一汽-大众高尔夫七代赛车改装费用为例：高七赛车由英国Prodrive团队改装打造，该赛车采用四缸2.0T发动机，调校后百公里加速2.4秒，最大功率超过300马力，赛车的成本包括前期科研费、设计费、风洞实验费（甚至风洞实验室的造价）等等，初步估算下来总造价超过800万人民币。

除此之外，为了对抗一汽-大众车队，斯巴鲁中国拉力车队为车队不惜重金，为明星赛车手韩寒打造全球首款SUBARU XV拉力赛车，据悉这台SUBARU XV拉力赛车造价达到了600万，其动力采用2.0T发动机，最大马力达到350匹，最大扭矩达到620N·m/3500-6700rpm。

当然，除了S6组的土豪们，在有限制改装的S组和N组，赛车的成本将会大大降低。

除了赛车，比赛过程中，诸如赛车汽油、赛车轮胎等消耗品，也是一笔不菲的开支，为了保证参赛车辆最佳的行驶性能，有些车队的赛车会采用进口的竞技汽油，就拿英国进口的来说。

别以为这样就结束了，其实上面这些说的只是你需要前期做准备的事情。好戏还在后头，那就是车队后勤保障团队，没有一个好的后勤保障团队，你是无法完成比赛的。而这部分才是最烧钱的——十几辆赛车、二十多位车手都妥妥的。

再比如团队请个国外技术团队来，那开销就更大了。其他开销不算，光往返国内的机票差旅费用就是一比巨大的开支，除此外，车队经理、摄影师、技工、机械师等等，加起来将近20人，想必大家最像知道花了多少钱吧，具体金额不详，估计一场比赛下来人员费用，衣食住行、平均一人花个几十万很正常，这就是土豪车队的玩法。